1
【单选题】（2分)
常见的公交管理措施不包含（ ）。
A.交通疏导
B.机动车限行
C.BRT
D.公交优先措施
2
【单选题】（2分)
巴士快速公交简称（ ）。
A.Metro
B.BRT
C.ITS
D.Subway
3
【单选题】（2分)
BRT核心构成包括（ ）。
A.专用行驶路权
B.BRT车站
C.BRT车辆
D.智能交通技术
4
【多选题】（2分)
优先通行管理包括（ ）。
A.优先车行道
B.优先交通信号
C.优先通行街
D.优先转弯
5
【判断题】（2分)
巴士快速公交具有高运量、快速、可靠、成本低等特点。（ ）
A.对
B.错
1
【单选题】（2分)
下列交通需求管理措施可以在出行分布阶段实施的是（ ）。
A.提供交通信息和路线导行
B.替代出行
C.停车换乘
D.改变工作时间
2
【单选题】（2分)
TSM指的是（ ）。
A.交通需求管理
B.交通系统管理
C.智能化交通管理
D.集成化交通管理
3
【单选题】（2分)
交通需求管理简称（ ）。
A.ITS
B.TS
C.TDM
D.TSM
4
【多选题】（2分)
下列交通需求管理措施可以同时在出行路径选择阶段和出行方式选择阶段实施的有（ ）。
A.提供交通信息与路线导行
B.替代出行
C.车辆使用管理
D.改变工作时间
5
【多选题】（2分)
交通系统管理的措施包括（ ）。
A.提高效率
B.改善供应
C.调整需求
D.促进均衡
1
【多选题】（2分)
特殊事件的交通特殊性具体表现为（ ）。
A.非常发性
B.需求超长性
C.涉及广泛性
D.响应及时性
2
【多选题】（2分)
计划性事件可分为（ ）。
A.有固定场所的经常性事件
B.持续性事件
C.需要使用街道的事件
D.区域性事件
E.乡村事件
3
【判断题】（2分)
突发事件具有不可预测性。（ ）
A.对
B.错
4
【判断题】（2分)
突发事件对交通的影响主要是影响交通需求和道路通行能力。（ ）
A.对
B.错
5
【判断题】（2分)
对于特殊事件的交通管理属于临时性的措施。（ ）
A.对
B.错
1
【单选题】（2分)
交通拥挤管理的内容不包括（ ）。
A.数据采集
B.交通系统监测
C.交通疏导
D.拥挤缓解方案制订及评价。
2
【单选题】（2分)
评价交通拥堵的四个维度是（ ）。
A.拥挤强度、拥挤影响度、拥挤持续性、拥挤范围
B.拥挤人数、出行延误、拥挤状态时间、拥挤空间扩散该范围
C.拥挤强度、拥挤影响度、拥挤状态时间、拥挤空间扩散该范围
D.拥挤人数、出行延误、拥挤持续性、拥挤范围
3
【单选题】（2分)
交通拥挤管理系统简称（ ）。
A.TSM
B.CMS
C.GIS
D.CMP
4
【多选题】（2分)
交通拥挤产生的原因包括（ ）。
A.土地使用与交通不协调；
B.交通事件的发生
C.交通需求的增长
D.交通基础设施存在缺陷。
5
【多选题】（2分)
交通拥挤的管理策略包括（ ）。
A.改善供应
B.限制车速
C.管理需求
D.优化土地利用与交通关系
1
【单选题】（2分)
（ ）表示即将亮红灯，车辆应该停止。（ ）
A.绿灯
B.黄灯
C.红灯
D.闪黄灯
2
【单选题】（2分)
（ ）表示车辆应该停止。（ ）
A.绿灯
B.黄灯
C.红灯
D.闪黄灯
3
【单选题】（2分)
交叉口交通信号控制按控制范围可以分为点控、线控和（ ）。
A.主干道路控制
B.面控
C.次要道路控制
D.主干、次要道路控制
4
【单选题】（2分)
区域交通信号控制的对象是城市或某个区域中所有交叉口的（ ）。
A.交通信号灯
B.交通信号
C.交通信号标志
D.交通信号标志牌
5
【判断题】（2分)
决定停车标志交叉口改为信号控制交叉口时，重要考虑两个因素为停车标志交叉口通行能力和延误。（ ）
A.对
B.错
1
【单选题】（2分)
一个两相位（南北为第一相位，东西为第二相位）信号控制交叉口，各进口道有效绿灯时间分别为32s、55s，绿灯间隔时间为6s，黄灯时间为3s，起动损失时间为4秒，则其周期时间为（ ）s。
A.89
B.87
C.101
D.95
2
【单选题】（2分)
交通感应信号的控制参数不包括（ ）。
A.初期绿灯时间
B.单位绿灯延长时间
C.实际绿灯时间
D.绿灯极限延长时间
3
【判断题】（2分)
在正常的周期时长范围内，周期时长越长，通行能力越大，但车辆延误及油耗等也随之增长。（ ）
A.对
B.错
4
【判断题】（2分)
交叉口信号相序设计时，哪股车流先到达冲突点，哪股车流先放行。（ ）
A.对
B.错
5
【判断题】（2分)
在信号控制交叉口信号配时设计时，从交通效率方面来考虑，相位个数越多越好。（ ）
A.对
B.错
1
【单选题】（2分)
双向交通定时式线控制信号间的协调方式可以分为同步式、 和续进式。（ ）
A.交互式协调控制
B.渐进式协调控制
C.感应式协调控制
D.固定模式协调控制
2
【单选题】（2分)
计算机线控系统有“脱机”和“ ＂两种方法。（ ）
A.在线
B.联机
C.分时控制
D.实时控制
3
【单选题】（2分)
干线交叉口协调控制中特有的控制参数是（ ）
A.周期时长
B.绿信比
C.相位差
D.有效绿灯时间
4
【多选题】（2分)
使用线控系统的依据是（ ）。
A.车流的到达特性
B.信号交叉口之间的距离
C.道路运行条件
D.信号的分向
E.交通随时间的波动
5
【判断题】（2分)
绝对时差是指相邻两信号的绿灯或红灯的起点或中点之间的时间之差。（ ）
A.对
B.错
1
【多选题】（2分)
被动公交优先控制策略包括（ ）。
A.信号周期调整
B.绿灯相位分离
C.绿灯延长策略
D.相位倒转
2
【多选题】（2分)
公交优先策略包括（ ）。
A.被动式优先策略
B.主动式优先策略
C.实时优先策略
D.感应式优先策略
3
【判断题】（2分)
交通信号灯的优先控制可提高公交车的运行效率，降低其在交叉口的延误。（ ）
A.对
B.错
4
【判断题】（2分)
被动优先比较适合于公交发车频率高，间隔短，社会车辆交通量较小，乘客出行需求稳定的线路以及饱和度较低、公交车流量较大的交叉口。（ ）
A.对
B.错
5
【判断题】（2分)
公交被动优先信号控制是指通过布设在道路上的车辆检测器检测到路段上公交车辆和社会车辆的相关信息，并利用先进的通信技术将相关交通信息传输到控制中心，当公交车辆即将到达交叉口时根据优先控制程序实时的调整控制方案。（ ）
A.对
B.错
1
【单选题】（2分)
快速道路交通控制系统包括 、入口匝道控制系统和出口匝道控制系统。（ ）
A.主线控制系统
B.辅线控制系统
C.主、辅线控制系统
D.速度控制系统
2
【单选题】（2分)
美国底特律已试用车道封闭标志来提高快速道路的（ ）。
A.使用速度
B.使用效率
C.使用安全
D.速度调整
3
【单选题】（2分)
在匝道定时限流控制法中，若单车调节率是5辆/min，绿黄时间3秒，则红灯时间是 秒。（ ）
A.9
B.6
C.3
D.12
4
【多选题】（2分)
快速道路入口匝道控制的方法包含（ ）。
A.封闭匝道法
B.匝道定时限流法
C.匝道感应交汇控制法
D.匝道系统控制法
5
【多选题】（2分)
快速道路出口匝道控制可采用以下哪种方法？（ ）
A.调节驶离快速道路的车辆数
B.匝道感应交汇控制
C.封闭出口匝道
D.可变限速控制
【单选题】（2分)
智能交通系统简称（ ）。
A.VEL
B.ITS
C.TSM
D.GIS
2
【单选题】（2分)
先进的交通管理系统简称为（ ）
A.ATMS
B.ATIS
C.TEMS
D.APTS
3
【多选题】（2分)
车路协同的车载系统由以下哪几部分构成。（ ）
A.环境感知层
B.决策控制层
C.执行机构层
D.网络层
4
【判断题】（2分)
共享单车的作用主要是为了解决最后一公里的问题。（ ）
A.对
B.错
5
【判断题】（2分)
共享汽车，又称作分时租赁汽车，是以分钟或小时收费，利用移动互联网、全球定位、移动支付等技术构建平台，为用户提供自助式车辆预定、车辆取还、费用结算的汽车租赁服务。（ ）
A.对
B.错
